Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, son 23 yılda demiryollarına yaklaşık 64 milyar dolarlık
yatırım yaptıklarını açıkladı. Raylı sistemler için gelecek ay açıklanacak 500
milyon liralık bir destek programını hayata geçireceklerini belirten Bakan
Uraloğlu, “Hayata geçirdiğimiz projeler, uluslararası yük ve yolcu
taşımacılığında Türkiye’yi vazgeçilmez bir aktör konumuna yükseltmiştir.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Eurasia Rail 2025, 11. Uluslararası Avrasya Demiryolu,
Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı’nın kapanış töreninde konuştu.
Üç gün boyunca İstanbul’da, demiryolu sanayisinin nabzını tutan fuara katılan
tüm katılımcı ve ziyaretçileri selamlayan Uraloğlu, “Demiryolu sektörü, sadece
bir ulaşım aracı olmanın ötesinde, ekonomik kalkınma, sürdürülebilirlik ve
küresel entegrasyonun temel taşlarından biridir.” ifadesini kullandı.
Demiryollarına Yaklaşık 64
Milyar Dolar Yatırım Yapıldı
Dünya genelinde, demiryolu
sistemlerinin çevre dostu, güvenli ve ekonomik bir ulaşım çözümü sunarak
şehirleri, ülkeleri ve kıtaları birbirine bağladığını dile getiren Uraloğlu,
demiryolunun küresel ticarette de stratejik bir rol oynayarak ülkeler arasında
mal ve hizmet akışını hızlandırdığını, ekonomik büyümeyi desteklediğini
söyledi.
Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi
kapsamında geliştirilen Çin-Avrupa Demiryolu Ekspres Trenlerinin, Asya ile
Avrupa’yı demiryoluyla bağlayarak ticaretin çehresini değiştirmesinden örnek
veren Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Bir başka örnek, Trans-Sibirya
Demiryolu ağıdır. Rusya’yı doğudan batıya bağlayan bu tarihi hat, Asya-Pasifik
bölgesindeki limanlardan Avrupa’ya yük taşımacılığında kritik bir arterdir.
Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa ile Cibuti Limanı arasında Afrika'daki ilk
sınır ötesi elektrikli demiryolu projesi olarak hayata geçen Etiyopya-Cibuti
Demiryolu, bölgesel ticareti dönüştüren bir başka başarı hikâyesidir. Bu hat,
Etiyopya’nın deniz ticaretine erişimini kolaylaştırarak kahve, tahıl ve diğer
tarım ürünlerinin küresel pazarlara ulaşımını hızlandırmıştır. Ülkemiz de Asya
ile Avrupa arasında, Çin’den Londra’ya uzanan uluslararası Orta Koridorda
stratejik bir konuma sahiptir. Bu gerçekten hareketle son 23 yılda
demiryollarımıza yaklaşık 64 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik.
Demiryollarımızı yeni baştan inşa ettik desek yanlış bir ifadede bulunmamış
oluruz.”
2002 yılında yaklaşık 11 bin
kilometre olan demiryolu ağına, 2 bin 251 kilometresi yüksek hızlı tren (YHT)
ve hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre yeni hat eklediklerine
dikkati çeken Uraloğlu, demiryolu uzunluğunu yaklaşık 14 bin kilometreye
yükselttiklerini söyledi.
Vizyoner Projeler Türkiye’yi
Demir İpek Yolu’nun Kalbi Yaptı
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip
Erdoğan’ın liderliğinde hayata geçirilen Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu hattı ve
Marmaray gibi vizyoner projelerin de Türkiye’yi Asya’dan Avrupa’ya uzanan Demir
İpek Yolu’nun kalbi yaptığını ifade eden Uraloğlu, “Her bir ray, her bir
lojistik bağlantı, milletimizin refahına, ekonomimizin gücüne ve çevremizin
geleceğine adanmış birer adım olmuştur. Hayata geçirdiğimiz projeler, sadece
ülkemizin değil, tüm bölgenin ekonomik ve lojistik entegrasyonuna katkı
sağlamış, uluslararası yük ve yolcu taşımacılığında Türkiye’yi vazgeçilmez bir
aktör konumuna yükseltmiştir.” dedi.
Türkiye’nin Çin’den Londra’ya
uzanan uluslararası Orta Koridor’da stratejik bir konuma sahip olduğunu
belirten Uraloğlu, ülkenin Asya ve Avrupa arasındaki doğu-batı koridorunda
doğal bir köprü olduğu gibi Kafkaslardan Afrika’ya uzanan kuzey güney koridorlarının
da tam ortasında bulunduğunu ve uluslararası ticaretin merkezinde yer aldığını
söyledi. Türkiye’nin 4 saatlik bir uçuş ile yaklaşık 1,5 Milyar insanın
yaşadığı ve Dünya Bankası verilerine göre toplam 51,2 Trilyon Dolar Gayri Safi
Milli Hasıla’ya sahip 67 ülkenin merkezinde olduğunu dile getiren Uraloğlu,
sözlerine şu şekilde devam etti:
“Ülkemizin bu avantajlı konumunu
kullanarak; Kalkınma Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru gibi alternatif
uluslararası koridor projelerini hayata geçirip ülkemizin ekonomik ve
jeopolitik statüsünü daha da güçlendirmeye devam ediyoruz. 30 Ekim 2017’de
faaliyetlerine başlayan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Asya ve Avrupa
arasında demiryolu yük taşımacılığı alanında yeni bir çağ başlattı.
Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ile Çin’den Ülkemize ulaşan yükleri Marmaray ile
entegreli olarak Avrupa’ya ulaştırıyoruz.”
Zengezur Koridoru'nun hayata
geçirilmesiyle ilgili de çalışmaların sürdüğünün altını çizen Uraloğlu,
Azerbaycan ile Türkiye arasındaki mesafeleri kısaltacak Zengezur Yolu’nun Bakü
Limanı'nı doğrudan Türkiye’ye bağlayacağını belirtti.
“Eurasia Rail 2025 Küresel
Vizyonumuzun Bir Yansımasıdır”
Çin ve Hindistan’dan gelen
yükleri Basra Körfezi üzerinden Avrupa’ya taşıyacak Kalkınma Yolu Projesi’nde
de uluslararası iş birliği çalışmalara devam ettiklerini ifade eden Uraloğlu,
“Basra Körfezinde inşa edilmekte olan Faw Limanı'nı bin 200 kilometrelik
demiryolu ve otoyolu ile Türkiye sınırına ve oradan da Avrupa'ya bağlayacak
olan bu proje, bölgesel ticarette yepyeni bir sayfa açacak. Aynı zamanda enerji
nakil hatlarını ve iletişim hatlarını da bu projeye entegre etmeye planladık.
Gerekli çalışmalarımızı yürütüyoruz. Ancak bizim vizyonumuz, sadece demiryolu
ağımızı genişletmek değil; aynı zamanda bu ağda kullanılacak her bir aracı her
bir bileşeni yerli ve milli imkanlarla üretmek, teknolojiyi kendi ellerimizle
şekillendirmek ve uluslararası paydaşlarımızla birlikte sürdürülebilir ve çevre
dostu ulaşım çözümleri sunan bir demiryolu sanayi ekosistemi oluşturmaktır.
Eurasia Rail 2025 de işte bu küresel vizyonumuzun bir yansımasıdır.”
açıklamasında bulundu.
“Yıllık Ortalama Pazar
Büyüklüğünün, 240,8 Milyar Avroya Ulaşması Bekleniyor”
Avrupa Demiryolu Endüstrileri
Birliği’nin (UNIFE); 2024 yılındaki Dünya Raylı Sistem Pazarı çalışması
kapsamında küresel raylı sistem tedarik pazarının 2024’ten 2029’a kadar reel
olarak yıllık ortalama yüzde 3 oranında büyüyeceğinin öngörüldüğünü aktaran
Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Bu dönemin sonunda, özellikle
2027-2029 yılları arasında, yıllık ortalama pazar büyüklüğünün, enflasyona
bağlı fiyat artışları hariç, 241 milyar avroya ulaşması bekleniyor. İşte bu dev
bütçelerden ve büyüme rakamlarından bahsederken Eurasia Rail Fuarı, sektörün
liderlerini, yenilikçi teknolojilerini ve vizyoner projelerini bir araya
getirerek, demiryolunun geleceğini şekillendiren bir platform olarak öne
çıkıyor. Avrasya Bölgesi’nin tek ve dünyanın en büyük demiryolu endüstrisi
fuarlarından biri olarak Türkiye’nin demiryolunu dünyaya tanıtma fırsatı da
sunuyor.”
“Uluslararası Standartlarda
Ana, Kritik ve Alt Ürünleri Kendimiz Üretiyoruz”
2002 yılından bu yana teknolojiyi
yakından takip ederek ve daima entegrasyonu merkeze koyarak inovasyona açık bir
ulusal demiryolu sanayi ekosistemi oluşturduklarını ifade eden Uraloğlu,
“Bugüne kadar geldiğimiz süreçte uluslararası standartlarda; yeni nesil
lokomotifler, dizel ve elektrikli tren setleri, yolcu vagonları, yük vagonları,
cer konvertörü ve motoru, tren yönetim sistemi gibi ana, kritik ve alt ürünleri
kendimiz üretiyoruz.” şeklinde konuştu.
“2026-2028 Yılları Arasında
225 Kilometre Hıza Sahip Toplam 14 Set Üretmeyi Planlıyoruz”
2023 yılında saatte 160 kilometre
hıza sahip ilk milli elektrikli tren setlerini hizmete aldıklarını hatırlatan
Uraloğlu, “Şubat ayında saatte 225 kilometre hıza sahip milli elektrikli hızlı
tren seti projemizin de ilk kaynağını yaparak üretimine başladık. 2026-2028
yılları arasında 225 kilometre hıza sahip toplam 14 set üretmeyi planlıyoruz.”
açıklamasında bulundu.
“TÜRASAŞ Başarılı Projeleriyle
Orta Doğu’nun En Büyük Raylı Araç Üreticisi Haline Gelmiştir”
E5000 Milli Elektrikli
Lokomotifin ise 5 megavat gücünde, saatte 140 kilometre hıza sahip, Avrupa
Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik (TSI) sertifikalı, yük ve
yolcu taşımacılığına uygun yeni nesil bir teknolojinin ürünü olduğunu belirten
Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Öncü demiryolu araçları
üreticimiz TÜRASAŞ bu tür başarılı projeleriyle Orta Doğu’nun en büyük raylı
araç üreticisi haline gelmiştir. Hatta TÜRASAŞ sadece 2024 yılında yaklaşık 10
milyar liralık satış gerçekleştirdi. Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu 2024
Raporu’nda TÜRASAŞ bir önceki yıla göre 174 basamak birden yükselerek 225.
sıraya yerleşti. Zaten Türkiye’de faaliyet gösteren tüm firmalarımız neleri
başarabileceklerini bugüne kadar hayata geçirdikleri proje, ürün ve eserlerle
göstermişlerdir. Türkiye’nin demiryolu sanayisindeki yükselişi, küresel arenada
daha da güçlenerek devam edecektir.”
“Birlikte, Çevre Dostu,
Yenilikçi ve Güçlü Bir Demiryolu Ekosistemi İnşa Edelim”
Üç gün boyunca fuarda demiryolu
sanayisinin nabzını tuttuklarını da söyleyen Uraloğlu, “Sizler, bu sektörün
öncüleri, vizyonerleri ve yenilikçileri olarak, sadece Türkiye’nin değil, tüm
Avrasya’nın ve dünyanın ulaşım geleceğini inşa etmek için bir araya geldiniz. Burada sergilenen her bir teknoloji, her bir
proje ve her bir fikir, sürdürülebilir bir dünya, daha güçlü bir ekonomi ve
daha bağlantılı bir küresel toplum vizyonunun birer yansımasıdır.” şeklinde
konuştu.
Kalkınma Yolu, Zengezur Koridoru
ve diğer vizyoner projelerle, Türkiye’yi uluslararası lojistik ve ticaretin
merkezi haline getirirken, inovasyonların ve iş birliklerinin bu yolculuğun
itici gücü olacağını kaydeden Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“Eurasia Rail 2025, yeni
ortaklıkların kapısını araladı, fikirlerinizi küresel bir sahneye taşıdı ve
demiryolu sektörünün geleceğine dair umutları yeşertti. Şimdi, bu fuarda
kurduğunuz bağlantıları, paylaştığınız vizyonları ve ürettiğiniz çözümleri
hayata geçirme zamanı. Gelin, birlikte,
çevre dostu, yenilikçi ve güçlü bir demiryolu ekosistemi inşa edelim. Gelin,
Asya’dan Avrupa’ya, Afrika’dan Kafkaslara uzanan bu büyük yolculukta,
demiryollarını sadece bir ulaşım aracı değil, ülkelerimizin refahına, ekonomilerin
gücüne ve gezegenimizin geleceğine adanmış birer köprü haline getirelim.
Geleceği birlikte inşa etmek için, daha büyük hayallerle, daha cesur adımlarla
ve daha güçlü iş birlikleriyle yola devam edelim!”
Raylı Sistemlere 500 Milyon
Liralık Destek Programı
Demiryolu sektörüne katkı
sağlamak amacıyla desteklerini sürdürdüklerini de ifade eden Bakan Uraloğlu,
“Bir fikrim var diyen, bir ürün üretme gayretinde olan ya da üreten
insanlarımıza nasıl yardımcı olabiliriz diye arkadaşlarımızla bir çalışma
yaptık. Bu çalışmanın sonunda bu sektörü destekleyebilmek için bir kanuni
düzenleme yapılması gerektiği kanaatine ve sonucuna vardık. Kanuni düzenlemeyi
yaptık ve demiryolu sektörü raylı sistemler için önümüzdeki ay açıklayacağımız
500 milyon liralık bir destek programını hayata geçiriyoruz. Hayırlı olsun.”
Fuar kapsamında, Milli Hızlı Tren
Cer Zinciri ve Tren Kontrol Yönetim Sistemi Sözleşmesi, MARMARAY Araçlarının
Pantograflarının Yerlileştirilmesi Projesi, Vagon Takip Projesi İş Birliği
Protokolü ile Dijital Demiryolu Yönetim Sistemi Projesi için imzalar atıldı.